Kommunstyrelsens arbetsutskott riktar kritik mot hur miljö- och samhällsbyggnadsnämnden skött två stora byggen.
Både Eslövs kommuns del av Marieholmsbanan och bygget av gång- och cykelvägen mellan Örtofta och Lilla Harrie blev mycket dyrare än budgeterat – 16,5 respektive 3,7 miljoner.
Nämnden tas inte bara i örat utan tvingas hädanefter rapportera oftare och tätare till kommunledningen än man hittills behövt även vad gäller framtida projekt.
– Vi vill ha tydligare redovisningar och rapporter direkt när man märker att budgeten överskrids. Det är för att vi har det övergripande budgetansvaret och det här påverkar andra delar av både driftsbudget och investeringsbudgeten, säger kommunstyrelsens arbetsutskotts ordförande Johan Andersson (S).
I Marieholm var det främst arbetena med den nya pågatågsstationen som blev dyrare. Bland annat fick nytt vatten och avlopp läggas i en av gatorna förbi stationen samtidigt som det tillkom en pumpstation och en trottoar.
Vad gäller gång- och cykelvägen Örtofta-Lilla Harrie handlade det framför allt om att bron över ån var i sämre skick än vad en förstudie visat. Detta visade sig först när arbetena påbörjats och man fick byta ut delar direkt.
Både Centerpartiet och Sverigedemokraterna avstod från att delta i beslutet. SD reagerade främst mot att kommunen centralt skulle skjuta till pengar, som måste betalas genom dyrare årliga kapitalkostnader när slutredovisningen kommer.
För Marieholmsbanan handlar det om 2,1 miljoner om året ett antal år framöver. För gång- och cykelvägen handlar det om cirka en halv miljon kronor om året.
Fredrik Ottesen (SD) ville omdisponera pengarna och använda de pengarna inom äldreomsorgen istället.
– Men om nämnden inte hade fått de här pengarna hade det belastat andra projekt istället, säger Johan Andersson (S).
Fredrik Ottesen säger till Skånskan att Sverigedemokraterna hade invändningar mot att de båda storprojekten godkänts via så kallade ordförandebeslut – utan att nämnderna/styrelserna var inkopplade.
– Vi har länge varit skeptiska mot ordförandebeslut. Vad gäller Marieholmsbanan var det Johan Andersson (S) som beslutade. och vad gäller gång- och cykelvägen var det Bengt Andersson (M). Nu ser vi också vad det kan resultera i. Det handar om stora belopp, säger Fredrik Ottesen.
Han kan inte förstå att Bengt Andersson (M) kände sig tvungen att ta ett beslut tätt inpå nämndens ordinarie sammanträde. Ottesen tycker inte att han fått någon förklaring trots att han efterlyst en sådan.
– Sak samma när Johan Andersson tog sitt ordförandebeslut. Majoriteten får ta hela ansvaret för fördyrningarna. Tråkigt bara att det drabbar skattebetalarna, säger Ottesen.
Han är också kritisk mot att Trafikverket kräver så kallad medfinansiering av kommunerna, vilket man gjorde vad gäller Marieholmsbanan.
– Vi ser en tendens att Trafikverkets satsningar troligen läggs i någon annan kommun om man inte går med på medfinansiering. Uppenbarligen var Eslöv inte överens med Trafikverket om hur avtalet såg ut, säger Fredrik Ottesen.
Tidigare har revisorsfirman KPMG granskat båda projekten. Revisorerna har vänt sig mot att kommunledningen aldrig fick veta om de kraftiga överskridandena.
KPMG har vidare sagt att Eslövs kommun alltid bör vara representerad när en extern entreprenör har uppföljningsmöten, och att det alltid ska finnas rutiner
Revisorerna slog även ner på att det saknades en dokumenterad process- och rutinbeskrivning när investeringar ska genomföras, upphandlas, projekteras och följs upp.
Överskridandena har tidigare behandlats i miljö- och samhällsbyggnadsnämnden. Ordföranden Bengt Andersson (S) höll då med om kritiken om att budgeten inte hållits, men sade att Eslövs kommun hade fått betala samma belopp till slut oavsett om det fanns med i budgeten eller inte.